الحماية تنتمي إلى نظام BMS
الفصل عند الجهد المنخفض والحماية من الشحن الزائد والفصل عند التيار الزائد والحرارة يجب أن تُضبط في نظام BMS وأن تعمل دون هاتف. يجب ألّا يكون هاتف فارغ الشحن أو تطبيق مغلق أو متر زائد من المسافة سببًا في تلف بطارية.
السلامة
أهم جملة عن هذا التطبيق هي جملة عمّا لا يفعله.
MultiVolt عرض وتسجيل، لا جهاز حماية
يقرأ التطبيق القياسات ويعرضها. ولا يتدخّل. لا تمر أوامر تحويل عبر البلوتوث — لا يبدّل ترانزستورًا ولا يفصل شيئًا ولا يكتب شيئًا في ذاكرة نظام BMS. ولا يرسل إلى بطاريات Ective شيئًا على الإطلاق، لأن ذلك البروتوكول لا يُسأل أصلًا.
التحذيرات تصلك والتطبيق مفتوح فقط
لا يعمل MultiVolt في الخلفية ولا يرسل إشعارات. من ينتظر تحذيرًا في الليل لن يصله.
غير المعروف ليس طمأنة
إن لم يبلّغ نظام BMS عن حالات حمايته، عرض MultiVolt «غير معروف» — لا «سليم». وهذا يخص بطاريات Ective بوجه خاص، فهي لا تقول في ذلك شيئًا. وعلامة خضراء هناك ستكون كذبًا.
القيم المعروضة تأتي من نظام BMS
لا يقيس MultiVolt شيئًا بنفسه. ما تراه هو ما تبلّغ به البطارية، بدقّتها وبأخطائها. وحالة شحن سيئة المعايرة لا تصير صحيحة بمرورها عبر التطبيق.
الحصيلة اليومية ليست بديلًا عن مقاومة قياس
لا يرى التطبيق إلا ما شهده. ولا يُستقرأ شيء عبر انقطاعات الاتصال، لأن التخمين أسوأ من الفجوة.
على المركبة نفسها
العمل في كهرباء المركبة شأن أهل الاختصاص. لا يقدّم هذا الموقع ولا هذا التطبيق إرشادًا لذلك، ولا يحلّان محل تعليمات التركيب من الشركة المصنّعة للبطارية ولا محل القواعد السارية للتمديدات الكهربائية في المركبات.