BMS pris en charge
Daly Smart BMS
La série D2 et ses proches. Également un protocole actif, avec des trames fixes de treize octets ; selon le module radio, il passe par le service du fabricant ou par une émulation série sur Bluetooth.
- Type
- Actif — l’application interroge
- Vérification
- Vérifié contre le simulateur, pas contre du matériel réel
- Vendu sous
- Daly · Daly Smart BMS · D2 series
- Service Bluetooth
- fff1 / fff2 · Notification fff1 · Écriture fff2 · ou bien Nordic UART
Ce que l’application en lit
- Tension du parc, courant et état de charge
- Tension de cellule la plus haute et la plus basse, avec le numéro de cellule
- Température
- État des MOSFET de charge et de décharge
- Tensions de cellule individuelles
Daly vient en dernier dans la détection parce qu’il faut l’interroger. Ce n’est que lorsque personne ne s’annonce et que JBD ne répond pas que son tour arrive.
Ici aussi : cela tourne dans le véhicule, vérifié à ce jour seulement contre le simulateur.
Ma batterie n’apparaît pas
- Une autre application est-elle encore connectée ?
- Un BMS n’accepte en général qu’une seule connexion Bluetooth à la fois. Fermez complètement l’application du fabricant, pas seulement sa fenêtre.
- Les autorisations sont-elles accordées ?
- À partir d’Android 12, la recherche demande « Appareils à proximité ». Sous Android 11 et antérieurs, le système exige à la place l’autorisation de localisation — c’est une particularité d’Android ; MultiVolt n’exploite aucune position.
- La batterie est-elle à portée et réveillée ?
- Certains modules coupent la radio quand aucun courant n’a circulé pendant un moment. Allumer un consommateur un instant les réveille.
- Un modèle a-t-il été imposé lors de l’appairage ?
- Si un protocole précis est réglé dans les paramètres d’une batterie, l’application n’essaie que celui-là. Remettez-le sur « automatique » et elle reparcourra les trois.